|
Название семейства \ поколения
|
Дата
производства
|
Объём
литры
|
Примечания
|
Примеры
автомобилей
|
Трехцилиндровые рядные моторы
|
|
EJ - серия
|
2004->
|
1.0
|
|
|
|
EJ-DE
EJ-VE
|
1998->
|
1.0
|
DOHC
D std = 72 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
VVTi (EJVE)
40-43 kW
|
Duet M100
|
|
KR - серия
|
2004->
|
1.0
|
|
|
|
1KR-FE
|
2004->
|
1.0
|
DOHC
D std = 71 mm
цепной ГРМ
12 клапанов
VVTi
50-51 kW
|
Vitz KSP130
iQ KGJ10
|
Четырёхцилиндровые рядные моторы
|
|
A-серия
|
1978->
|
1.3-1.8
|
- 4 цилиндра
- ременный механизм ГРМ
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
|
|
1A
|
1978-1979
|
1.5
|
SOHC
D std = 77.5 mm
8 клапанов
|
Corolla AE60
|
|
2A,2A-U
2AL
|
1982->
|
1.3
|
SOHC
D std = 76 mm
8 клапанов
48-51 kW
|
Tercel AL20
|
|
3A, 3A-C,
3A-U,
3A-LU,
3A-SU
|
1979->
|
1.5
|
SOHC
D std = 77.5 mm
ременный ГРМ
8 клапанов
50-52 kW
|
Corolla AE70
|
|
4A, 4A-LU,
4A-E, 4A-L,
4A-ELU,
4A-C,
4A-LC
|
1985->
|
1.6
|
SOHC
D std = 81 mm
ременный ГРМ
8 клапанов
53-63 kW
|
Corolla AE82
|
|
4A-F,
4A-FE
|
1987->
|
1,6
|
DOHC
D std = 81 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
66-85 kW
|
Carib AE95
|
|
4A-GE 16V,
4A-GE 20V,
4A-GELU,
4A-GEC,
4A-GELC,
4A-GZE
|
1983->
|
1.6
|
DOHC
D std = 81 mm
ременный ГРМ
16-20 клапанов
95-92 kW Высокофорсированные моторы. Некоторые комплектовались механическим нагнетателями, системой VVTi.
|
Levin AE101
|
|
5A-F,
5A-FE
|
1987->
|
1.5
|
DOHC
D std = 78.7 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
50-60 kW
|
Corolla AE91
|
|
7A-FE
|
1993->
|
1,8
|
DOHC
D std = 81 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
79-86 kW
|
Carina AT211
|
|
AR - серия
|
2009- >
|
2.5-2.7
|
|
|
|
1AR-FE
|
2009->
|
2.7
|
DOHC
цепной ГРМ
16 клапанов
DVVTi
|
Lexus RX270
|
|
2AR-FE
|
2011->
|
2.5
|
DOHC
цепной ГРМ
16 клапанов
DVVTi
|
Camry ASV50
|
|
2AR-FXE
|
2011->
|
2,5
|
DOHC
цепной ГРМ
16 клапанов
DVVTi
Гибридная установка
|
Camry AVV50
|
|
AZ - серия
|
2000- >
|
2,0-2,4
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
- большинство моторов имеет систему VVTi
- балансировочные валы
- большинство моторов оснащены системой D4
- система зажигания DIS4
|
|
|
1AZ-FE
|
2000->
|
2,0
|
DOHC
D std = 86 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
110-112 kW
|
RAV4 ACA20 EUR
|
|
1AZ-FSE
|
2000->
|
2,0
|
DOHC
D std = 86 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
D4
108-110 kW
|
RAV4 ACA20
JAP
|
|
2AZ-FE
|
2000->
|
2,4
|
DOHC
D std = 88,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
балансировочные валы
112-115 kW
|
Harrier ACU30
|
|
2AZ-FSE
|
2000->
|
2,4
|
DOHC
D std = 88,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
D4
балансировочные валы
120-125 kW
|
NOAH AZR65
|
|
E - серия
|
1985-1998
|
1.0-1.5
|
- 4 цилиндра
- ременный механизм ГРМ
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
|
|
1E
1EL
|
1985-1994
|
1,0
|
SOHC
D std = 70,5 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
40 kW
|
Starlet EP70 EUR
|
|
2E
2E-E
2E-L
2E-LC
|
1984-1998
|
1,3
|
SOHC
D std = 73 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
53-55 kW
|
Corsa EL30
|
|
3E
|
1986-1994
|
1,3
|
SOHC
D std = 73 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
53-55 kW
|
Tercel EL33
|
|
4E-FE
4E-FTE
|
1989-1998
|
1,3
|
DOHC
D std = 74 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
55-65 kW
|
Tercel EL41
|
|
5E-FE
5E-FHE
|
1991-1999
|
1,5
|
DOHC
D std = 74 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
66 kW
|
Caldina ET196
|
|
K – серия
|
1966-1998
|
1 ,0-1 ,8
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
- нижнее расположение распредвала - OHV
|
|
|
2K
|
1969-1988
|
1.0
|
D std = 72 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
30 kW
|
Starlet KP60 EUR
|
|
3K
3K-H
|
1969-1979
|
1.2
|
D std = 75 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
38 kW
|
Corolla KE46
|
|
4K
4K-C
4K-U
|
1978-1989
|
1.3
|
D std = 75 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
42-48 kW
|
Corolla KE70
|
|
5K
|
1983-1989
|
1.5
|
D std = 80,5 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
51-52 kW
|
LiteAce KR41
|
|
7K
|
1996->
|
1.8
|
D std = 80,5 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
60 kW
|
LiteAce KR42
|
|
NR - серия
|
2008- >
|
1.2-1.5
|
|
|
|
1NR-FE
|
2008->
|
1.3
|
DOHC
D std = 72,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
гидрокомпенсаторы
DVVTi
EGR
ETCS
50-60 kW
|
iQ NGJ10
|
|
2NR-FE
|
2010->
|
1.5
|
DOHC
D std = 72,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
|
Etios NGK15
|
|
3NR-FE
|
2011->
|
1.2
|
DOHC
D std = 72,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
|
Etios NGK10
|
|
NZ - серия
|
1997- >
|
1.3-1.5
|
|
|
|
1NZ-FE
1NZ-FXE
|
1997->
|
1.5
|
DOHC
D std = 75 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
гибридная версия двигателя устанавливается на Prius Hybrid
77-78 kW
|
Corolla NZE121
|
|
2NZ-FE
|
1999->
|
1.3
|
DOHC
D std = 75 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
62-63 kW
|
Platz NCP16
|
|
RZ - серия
|
19 89- >
|
2.0-2.7
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1RZ-FE
|
1989->
|
2.0
|
SOHC
D std = 86 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
трамблёр
91 kW
|
Hiace RZH102
|
|
2RZ-E
|
1989->
|
2.4
|
SOHC
D std = 95 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
трамблёр
|
Hiace RZH103
|
|
3RZ-FE
|
1995->
|
2.7
|
DOHC
D std = 95 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
мотор оснащен балансировочными валами, система зажигания трамблерная либо DIS4
|
Prado RZJ95
|
|
S – серия
|
1982-200 5
|
1,8-2,2
|
- 4 цилиндра
- ременный механизм ГРМ
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает за исключением двигателей 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE
|
|
|
1S-EL
1S-L
1S-U
|
1982-1988
|
1.8
|
SOHC
D std = 80,5 mm
ременный ГРМ
8 клапанов
67-66 kW
|
Mark2 SX70
|
|
2S
2S-C
2S-ELU
|
1982-1987
|
2.0
|
SOHC
D std = 84 mm
ременный ГРМ
8 клапанов
гидрокомпенсаторы
70-79 kW
|
Camry SV11
|
|
3S-FE
3S-FSE
3S-GE
3S-GTE
|
1985-2005
|
2.0
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
82-150 kW
|
Caldina ST191
|
|
4S-FE
|
1987-1998
|
1.8
|
DOHC
D std = 82.5 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
75 kW
|
Camry SV40
|
|
5S-FE
|
1990-2001
|
2.2
|
DOHC
D std = 87 mm
ременный ГРМ
16 клапанов
93-96 kW
мотор мог оснащаться балансировочными валами и системой зажигания DIS2
|
Harrier SXU15
|
|
SZ - серия
|
199 9- >
|
1.0-1.5
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1SZ-FE
|
1999->
|
1.0
|
DOHC
D std = 69 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
48-50 kW
|
Vitz SCP10
|
|
2SZ-FE
|
1999->
|
1.3
|
DOHC
D std = 72 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
64 kW
|
Vitz SCP13
|
|
3SZ-VE
|
2006->
|
1.5
|
DOHC
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
|
LiteAce S402M
|
|
TR - серия
|
199 9- >
|
1.0-1.5
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1TR-FE
|
2003->
|
2.0
|
DOHC
D std = 86 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
гидрокомпенсаторы
VVTi
|
Hiace TRH102
|
|
2TR-FE
|
2004->
|
2.7
|
DOHC
D std = 95 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
гидрокомпенсаторы
VVTi
|
Hilux TRN210
|
|
TZ - серия
|
1990-2000
|
2,4
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
- горизонтальное расположение двигателя
- привод навесных агрегатов через карданную передачу
|
|
|
1TZ-FE
|
1990-2000
|
2.4
|
DOHC
D std = 95 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
|
|
|
2TZ-FE
2TZ-FZE
|
1990-2000
|
2.4
|
DOHC
D std = 95 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
97 kW
|
Estima TCR20
|
|
Y - серия
|
1982->
|
1.6-2.2
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
- нижнее расположение распредвала - OHV
|
|
|
1Y-J
|
1982->
|
1.6
|
D std = 86 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
|
LiteAce YM20
|
|
2Y-C
2Y-PU
|
1982->
|
1.8
|
D std = 86 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
58 kW
|
Mark2 YX70
|
|
3Y-EU
|
1982-1998
|
2.0
|
D std = 86 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
65 kW
|
LiteAce YR30
|
|
4Y
|
1985-1993
|
2.2
|
D std = 91 mm
цепной ГРМ
8 клапанов
69 kW
|
Crown YS132
|
|
ZR - серия
|
2007- >
|
1.6-2.0
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1ZR-FE
1ZR-FAE
|
2007->
|
1.6
|
DOHC
D std = 80,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
гидрокомпенсаторы
DVVTi
ETCS
|
|
|
2ZR-FE
2ZR-FAE
|
2007->
|
1.8
|
DOHC
D std = 80,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
гидрокомпенсаторы
DVVTi
ETCS
|
Ist ZCP110
|
|
3ZR-FE
3ZR-FAE
|
2007->
|
2.0
|
DOHC
D std = 80,5 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
гидрокомпенсаторы
DVVTi
ETCS
|
Wish ZGE21
|
|
ZZ - серия
|
19 90- >
|
1.4-1.8
|
- 4 цилиндра
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1ZZ-FE
|
1998-2007
|
1.8
|
DOHC
D std = 79 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
95-105 kW
|
Corolla ZZE122
|
|
2ZZ-GE
|
1999-2006
|
1.8
|
DOHC
D std = 79 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTLi
180 kW
|
Celica ZT231
|
|
3ZZ-FE
|
2000->
|
1.6
|
DOHC
D std = 79 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
81 kW
|
Corolla ZZE121 EUR
|
|
4ZZ-FE
|
2000->
|
1.4
|
DOHC
D std = 79 mm
цепной ГРМ
16 клапанов
VVTi
71 kW
|
Corolla ZZE120 EUR
|
Шестицилиндровые рядные моторы
|
|
F - серия
|
1969- >
|
|
- 6 цилиндров
- шестеренчатый механизм ГРМ
- нижнее расположение распредвала - OHV
|
|
|
F
|
1969->
|
3.9
|
D std = 90 mm
шестеренчатый ГРМ
12 клапанов
|
LandCruiser FJ40
|
|
2F
|
1970->
|
4.2
|
D std = 94 mm
шестеренчатый ГРМ
12 клапанов
|
LandCruiser FJ60
|
|
3F
|
1980->
|
4.0
|
D std = 94 mm
шестеренчатый ГРМ
12 клапанов
|
LandCruiser FJ80
|
|
FZ - серия
|
19 92- >
|
|
- 6 цилиндров
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1FZ-F
|
1992->
|
4.5
|
SOHC
D std = 100 mm
ременный ГРМ
24 клапана
карбюратор
|
LandCruiser FZJ80
|
|
1FZ-FE
|
1992->
|
4.5
|
SOHC
D std = 100 mm
ременный ГРМ
24 клапана
инжекторный
|
LandCruiser FZJ80
|
|
G - серия
|
1979->
|
2,0
|
- 6 цилиндров
- ременный механизм ГРМ
|
|
|
1G-EU
|
1979-1986
|
|
SOHC
D std = 75 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
|
Mark2 GX71
|
|
1G-GE
1G-GEU
1G-GZE
1G-GTE
|
1982-1990
|
|
DOHC
D std = 75 mm
ременный ГРМ
24 клапана
1G-GZE – механический нагнетатель
|
Crown GS131
|
|
1G-FE
|
1988-1998
|
|
DOHC
D std = 75 mm
ременный ГРМ
24 клапана
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
Mark2 GX90
|
|
1G-FE VVTi
|
1998->
|
|
DOHC
D std = 75 mm
ременный ГРМ
24 клапана
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
- гидронатяжитель
- VVTi, ACIS, DIS6, ETCS
|
Mark2 GX110
|
|
JZ - серия
|
19 91- >
|
2, 5-3.0
|
- 6 цилиндров
- ременный механизм ГРМ
- гидронатяжитель ремня ГРМ
|
|
|
1JZ-GE
|
1991->
|
2.5
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
24 клапана
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
Mark2 JZX90
|
|
1JZ-GTE
|
1991->
|
2.5
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
24 клапана
турбина
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
Mark2 JZX90
|
|
1JZ-FSE
|
2002->
|
2.5
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
24 клапана
прямой впрыск
VVTi
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Mark2 JZX110
|
|
2JZ-GE
|
1991->
|
3.0
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
24 клапана
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
Crown JZS145
|
|
2JZ-GTE
|
1991->
|
3.0
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
24 клапана
турбина
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
|
Aristo JZS147
|
|
2JZ-FSE
|
2002->
|
3.0
|
DOHC
D std = 86 mm
ременный ГРМ
24 клапана
прямой впрыск
VVTi
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Crown JZS177
|
|
M - серия
|
1982- >
|
2, 0-3.0
|
- 6 цилиндров
- цепной механизм ГРМ, на поздних моделях заменён ременным механизмом
|
|
|
M
M-TEU
M-EU
M-U
|
1982->
|
2.0
|
SOHC
D std = 75 mm
цепной ГРМ
12 клапанов
на некоторых моделях устанавливалась турбина и электронный впрыск топлива
|
Celica MA63
|
|
4M-E
|
1979-
|
2.6
|
SOHC
D std = 80 mm
цепной ГРМ
12 клапанов
|
Celica MA46 USA
|
|
5M-EU
|
1980->
|
2.8
|
SOHC
D std = 83 mm
цепной ГРМ
12 клапанов
|
Mark2 MX63
|
|
5M-GEU
5M-GE
|
1981->
|
2.8
|
DOHC
D std = 83 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
гидрокомпенсаторы
|
Soarer MZ11
|
|
7M-GE
7M-GTEU
|
1986->
|
3.0
|
DOHC
D std = 83 mm
ременный ГРМ
24 клапана
турбина
150-175 kW
|
Supra MA70
|
Шестицилиндровые V-образные моторы
|
|
VZ - серия
|
1982- >
|
2, 0-3.4
|
- 6 цилиндров
- ременный механизм ГРМ
|
|
|
1VZ-FE
|
1987->
|
2.0
|
DOHC
D std = 78 mm
ременный ГРМ
24 клапана
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Camry VZV20
|
|
2VZ-FE
|
1986->
|
2.5
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
118 kW
|
Camry VZV21 GEN
|
|
3VZ-E
|
1991->
|
3.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
12 клапанов
гидронатяжитель
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ не возникает
105 kW
|
Hilux VZN130
|
|
3VZ-FE
|
1991->
|
3.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
гидронатяжитель
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
138 kW
|
Windom VCV10
|
|
4VZ-FE
|
1991->
|
2.5
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
гидронатяжитель
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Camry VZV32
|
|
5VZ-FE
|
1997->
|
3.4
|
DOHC
D std = 93.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
гидронатяжитель
DIS3
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
131-136 kW
|
Hilux VZN185
|
|
MZ - серия
|
1982- >
|
2, 5-3.3
|
- 6 цилиндров
- ременный механизм ГРМ
|
|
|
1MZ-FE
|
1996->
|
3.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
гидронатяжитель
DIS3
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Windom MCV20
|
|
1MZ-FE VVTi
|
1998->
|
3.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
VVTi
гидронатяжитель
DIS6
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Harrier MCU15
|
|
2MZ-FE
|
1998->
|
2.5
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
гидронатяжитель
DIS3
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Windom MCV21
|
|
3MZ-FE
|
2003->
|
3.3
|
DOHC
D std = 87.5 mm
ременный ГРМ
24 клапана
гидронатяжитель
VVTi
DIS6
может комплектоваться гибридной установкой
- соударение клапанов и поршня при разрушении ремня привода ГРМ возникает
|
Lexus RX330
|
|
GR - серия
|
2004- >
|
2, 5-4.0
|
- 6 цилиндров
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1GR-FE
|
2005->
|
4.0
|
DOHC
D std = 94 mm
24 клапана
VVTi
DIS6
ETCS
|
Prado GRJ120
|
|
2GR-FE
|
2008->
|
3.5
|
DOHC
D std = 94 mm
24 клапана
DVVTi
DIS6
ETCS
|
Alphard GGH20
|
|
2GR-FSE
|
2008->
|
3.5
|
DOHC
D std = 94 mm
24 клапана
DVVTi
DIS6
ETCS
D4
|
Crown GWS204
|
|
3GR-FE
|
2006->
|
3.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
24 клапана
DVVTi
DIS6
ETCS
|
Lexus GS300
|
|
3GR-FSE
|
2004->
|
3.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
24 клапана
DVVTi
DIS6
ETCS
D4
|
Mark X GRX125
|
|
4GR-FSE
|
2006->
|
2.5
|
DOHC
D std = 83 mm
24 клапана
DVVTi
DIS6
ETCS
D4
|
Mark X GRX125
|
Восьмицилиндровые V-образные моторы
|
|
UZ - серия
|
2004- >
|
2, 5-4.0
|
- 8 цилиндров
- ременный механизм ГРМ
|
|
|
1UZ-FE
|
1991->
|
4.0
|
DOHC
D std = 87.5 mm
32 клапана
гидронатяжитель
|
Soarer UZZ32
|
|
2UZ-FE
|
1998->
|
4.7
|
DOHC
D std = 94 mm
32 клапана
гидронатяжитель
|
Land Cruiser UZJ100
|
|
2UZ-FE VVTi
|
2002->
|
4.7
|
DOHC
D std = 94 mm
32 клапана
VVTi
гидронатяжитель
|
Land Cruiser UZJ100
|
|
3UZ-FE
|
2001->
|
4.2
|
DOHC
D std = 91 mm
32 клапана
VVTi
гидронатяжитель
|
Soarer UZZ40
|
|
UR - серия
|
2004- >
|
2, 5-4.0
|
- 8 цилиндров
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1UR-FE
|
2009->
|
4.6
|
DOHC
D std = 94 mm
32 клапана
DVVTi
ETCS
|
Land Cruiser URJ202
|
|
1UR-FSE
|
2007->
|
4.6
|
DOHC
D std = 94 mm
32 клапана
DVVTi
ETCS
D4
|
Lexus GS460
|
|
2UR-FSE
|
2007->
|
5.0
|
DOHC
D std = 94 mm
32 клапана
DVVTi
ETCS
D4
гибридная установка
|
Lexus LS600H
|
|
3UR-FE
|
2009->
|
5.7
|
DOHC
D std = 94 mm
32 клапана
DVVTi
ETCS
|
Lexus LX570
|
Двенадцатицилиндровые V-образные моторы
|
|
GZ - серия
|
1997- >
|
5.0
|
- 8 цилиндров
- цепной механизм ГРМ
|
|
|
1GZ-FE
|
1997->
|
5.0
|
DOHC
48 клапанов
VVTi
|
Century GZG50
|
