Свечи зажигания используются в двигателях внутреннего сгорания для воспламенения топливо воздушной смеси. Система зажигания циклически подает на свечу зажигания электрический ток напряжением в несколько тысяч вольт в результате чего между электродами свечи зажигания возникает искровой электрический разряд обладающий высокой температурой и вызывающий воспламенение топливовоздушной смеси.
Для правильной работы двигателя внутреннего сгорания необходимо три условия:
Оптимальный состав топливо-воздушной смеси. Для полного сгорания бензина соотношение воздуха с топливом должно быть 15:1. Для максимальной мощности двигателя соотношение воздух топливо должно быть 12:1. Для экономии топлива соотношение должно быть 16:1. У двигателей с системой работы на сверхобедненной смеси соотношение может достигать 23:1.
Оптимальный уровень компрессии. Индекс компрессии это отношении объема поступившей в цилиндр топливовоздушной смеси к объему сжатой смеси. У большинства двигателей этот индекс равен 9-10.
Исправное состояние системы зажигания. Искра должна быть своевременной и достаточной силы.
Рассмотрим классификацию строение и функции системы зажигания. По строению системы зажигания можно разделить на три основные типа:
Контактная (обычная) система зажигания. В неё входят: 1. Аккумулятор 2. Ключ зажигания 3. Высоковольтная катушка 4. Контакт трамблера (прерыватель) 5. Крышка трамблера 6. Бегунок 7. Свеча зажигания.
В этой системе зажигания используется механический прерыватель питания на высоковольтную катушку для обеспечения прерывистой подачи высокого напряжения на трамблер.
Недостатки: из за того, что прерыватель является механическим устройством с движущимися деталями возможно нарушение прохождения электрического тока через его контакты из-за их загрязнения или износа, так же характеристики работы данной системы зависит от оборотов двигателя.
Транзисторная система зажигания. Эта система зажигания состоит из: 1. Аккумулятор 2. Ключ зажигания 3. Высоковольтная катушка с транзисторным коммутатором. 4. Датчик Холла. 5. Крышка трамблера 6. Бегунок 7. Свеча зажигания.
В транзисторной системе прерывание питания высоковольтной катушки осуществляется транзистором, расположенным в коммутаторе, который срабатывает при поступлении сигнала от датчика Холла. Эта система обеспечивает стабильное искрообразование во всем диапазоне оборотов двигателя.
Недостатки: из за того, что в системе сохранились механическим движущиеся устройства (бегунок, датчик Холла) возможно нарушение прохождения электрического тока через его контакты из-за их загрязнения или износа, так же имеются ограничения в тонких настройках работы системы зажигания.
Электронная система зажигания (ESA, DLI). ESA - electronic spark advance (электронное зажигание) DLI - distributorless ignition (безтрамблерное зажигание)
В этой системе нужный момент для искрообразования вычисляется микрокомпьютером. В системе зажигания отсутствуют подвижные механические элементы. Эта система лишена недостатков двух предыдущих систем.
Свечи зажигания. Длительность момента образования искры между центральным и заземляющим электродами свечи зажигания после подачи на неё высокого напряжения чрезвычайно мала и составляет одну миллисекунду, а температура искры составляет порядка 10000 градусов. Функция свечи зажигания заключается в искрообразовании, которое запускает воспламенение топливовоздушной смеси.
На процесс искрообразования между электродами свечи влияет множество факторов:
Зазор между электродами свечи Чем больше зазор, тем большее напряжение требуется для искрообразования.
Форма центрального электрода чем меньше площадь торца электрода, тем легче возникает искра.
Давление в камере сгорания. Чем выше давление, тем большее напряжение требуется для искрообразования.
Температура топливовоздушной смеси. Чем выше температура, тем меньшее напряжение требуется для искрообразования.
Температура электродов. Чем выше температура, тем меньшее напряжение требуется для искрообразования.
Соотношение воздух/топливо. Чем выше это соотношение (чем беднее смесь, чем меньше в ней бензина) тем выше требуется напряжение для искрообразования.
Влажность. Чем выше влажность, тем большее напряжение требуется.
Во время работы двигателя, на свечу воздействует ряд неблагоприятных факторов. Свеча зажигания должна обладать рядом свойств для того, чтобы эффективность её работы не снижалась под действием этих неблагоприятных факторов. Рассмотрим эти свойства:
Устойчивость к перепадам температур. Во момент воспламенения топлива поверхность свечи контактирует с раскаленными газами, чья температура может достигать 3000 градусов, а через мгновение во время фазы впуска поверхность свечи контактирует с топливовоздушной смесью, чья температура может находится в минусовых значениях в холодное время года.
Устойчивость к перепадам давления. Свеча должна обладать достаточной механической прочностью так как во время фазы впуска давление в цилиндрах менее 1 атмосферы, а в момент фазы сгорания топлива давление может достигать 50 атмосфер.
Устойчивость к высокому напряжению. Свеча должна без утечек и пробоев проводить электрический ток напряжением в 10-30 тысяч вольт.
Свеча должна обеспечивать герметичность соединения с двигателем.
Свеча должна быть износостойкой. Электроды свечи не должны быстро разрушаться в процессе эксплуатации двигателя.
Поверхность свечи должна самоочищаться от отложений продуктов горения в процессе эксплуатации двигателя. Это обеспечивается поддержанием оптимальной для самоочищения температурой поверхности свечи (около 500 градусов).
Устройство свечи зажигания.
Для того, чтобы передать нам изображения, замеры деталей либо другую оперативно требующуюся информацию, используйте программы Whatsapp, Viber или Skype. Контактный телефон:
8-913-715-57-58, 8-913-7-4444-69
skype: stars_novosibirsk