Что будет, если установить длинные свечи вместо коротких на двигатель QG18DE Nissan?

Недавно, знакомый директор СТО поделился таким наблюдением. На его станцию обратился хозяин Nissan AD 2002 года выпуска с двигателем QG18DE (1.8L). На СТО автомобиль был доставлен на эвакуаторе.

Анамнез: автомобиль был приобретен две недели назад, после приобретения эксплуатировался в черте города для поездок на работу, жалоб не было.
В день поломки хозяин автомобиля отправился на нем в соседний город. На расстоянии около 50км от города, автомобиль во время движения затроил и заглох.
Запустить двигатель не удалось, был вызван эвакуатор и автомобиль доставлен на сто для диагностики и ремонта.

Данные осмотра: для проведения диагностики было решено выкрутить свечи зажигания. Свечи выкручивались тяжело, на четвертом цилиндре свеча имела признаки нештатного износа (см рис 1).

рис.1

Известно, что на двигателях Nissan серии QG устанавливалось два вида свечей зажигания: "короткие" или "старого образца" с длинной резьбы 19 мм и "длинные" или "нового образца" с длинной резьбы 26,5 мм (см рис 2).

рис.2

В номенклатуре NGK кодировка длины резьбы различается для свечей разного типа. Для никелевых свечей длина резьбы закодирована буквой, расположенной после теплового номинала и буква Е обозначает длину резьбы 19 мм. Для платиновых свечей длина резьбы закодирована буквой, расположенной после теплового номинала и буква G обозначает длину резьбы 19 мм.  Для свечей со специальным дизайном (относительно современных) длина резьбы закодирована первой буквой, соответственно  буква L обозначает резьбу длинной 26.5 мм.   

В случае с Nissan AD переход с коротких на длинные свечи произошел в 2002 году, о чем свидетельствует замена каталожных номеров головки блока цилиндров (см рис 3).

Была измерена компрессия в цилиндрах. В 4 цилиндре, из которого была извлечена поврежденная свеча компрессия отсутствовала. Напрашивалась версия о том, что длинная свеча, установленная вместо короткой, которая указывалась каталожной программой для данного автомобиля пробила поршень. Однако, против версии о пробитии поршня говорило то, что на трех оставшихся цилиндрах заземляющие электроды были на месте. Соответственно поршни не достигают свечей. Следовательно, причиной отсутствия компрессии предположили прогар клапана. Было решено демонтировать головку блока цилиндров (см рис 4 и рис 5). 

рис.4

рис.5

Стало совершенно очевидным, то что в двигатель были установлены не подходящие свечи. Длинные вместо коротких.
Так же подтвердилась версия о прогаре клапана в четвертом цилиндре.

Патогенез (механизм возникновения поломки).

В результате неправильного подбора свечей были проданы длинные свечи вместо коротких, затем они были установлены вместо коротких, причем это не смутило установщика.
Далее из-за того, что свеча чрезмерно выступала в камеру сгорания возник её перегрев.
При езде по трассе перегрев достиг температуры плавления металла корпуса свечи и произошло отплавление заземляющего электрода, который отделившись от свечи попал под выпускной клапан и вызвал его частичное разрушение.

В моей практике случаи наблюдения установки коротких свечей вместо длинных на моторы серии QG Nissan были не редки, однако, обратный случай я наблюдал впервые. Удивляет то, что поршни не задели длинных свечей.

Будьте внимательны при обслуживании и ремонте автомобилей.    

Ершов А.Е.

Для того, чтобы передать нам изображения, замеры деталей либо другую оперативно требующуюся информацию, используйте программы Whatsapp, Viber или Skype. Контактный телефон:
8-913-715-57-58, 8-913-7-4444-69
skype: stars_novosibirsk