Двигатель LADA (VAZ) 21179 (1.8L)

Двигатель 21179 был разработан на основе двигателей 21126, 21127, 21129 (1.6L). Увеличение объема было достигнуто путем увеличения хода поршня с 75,6 мм (было на 21127) до 84,0 мм, без увеличения высоты блока цилиндров, которая составляет 197,1мм.

Для увеличения хода поршня пришлось разработать новый коленвал с увеличенным радиусом кривошипа.

Так же были изменены диаметры шатунных шеек коленвала с 47,8 мм (было на 21127) до 43 мм.

Номер шатунных вкладышей 21177-1004058-01.

Уменьшили компрессионную высоту поршней с 26,7 мм (было на 21127) до 25,4 мм.

Уменьшили длину шатунов с 133 мм (было на 21127) до 128 мм.

Нижняя головка шатуна изготовлена по "разрывной" технологии, которая часто встречается, например на двигателях Ford.

На торце коленвала стали наносить метки классов коренных и шатунных шеек для более точной подгонки вкладышей по диаметру, то есть для селективной сборки. Таким образом, вкладыши коренные и шатунные делятся на три группы.

Увеличен объем масляного картера двигателя до 4,4 л (на 21127 - 3,2 л) Номер детали масляного картера: 21902-1009015-00.

Однако в данном картере нет противоотливных перегородок, поэтому при определенных условиях эксплуатации может возникать масляное голодание из-за захвата воздуха маслозаборником. На модификации двигателя конца 2023 поддон был модифицирован.

Вторым недостатком данного поддона является наличие двух скрытых крепежных болтов, для откручивания которых нужно демонтировать коробку передач.

Изменили логику управления двигателем. Компьютер управления двигателем рассчитывает количество потребленного кислорода не с показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), а через температуру и давление воздуха считываемого с датчика абсолютного давления (MAP). Поэтому во впускном коллекторе есть гнездо для MAP датчика. Данный двигатель был разработан для оснащения таких автомобилей как Lada X-ray 21179 и Lada Vesta SW Cross 2181, Lada Vesta Sport 2180 и других моделей Lada. Массовое производство этого двигателя началось в 2016 году. Для установки на NIVA этот мотор имеет номер 21174. Ведутся разработки двигателя 21238 с фазорегуляторами на обеих распредвалах.

Данный двигатель был разработан для оснащения таких автомобилей как Lada X-ray 21179 и Lada Vesta SW Cross 2181, Lada Vesta Sport 2180 и других моделей Lada. Массовое производство этого двигателя началось в 2016 году. Для установки на NIVA этот мотор имеет номер 21174. Ведутся разработки двигателя 21238 с фазорегуляторами на обеих распредвалах.

Головка блока цилиндров

Основные характеристики:

компоновка: рядный 4 цилиндровый;
16 клапанов, DOHC;
при обрыве ремня ГРМ клапана загибает, однако с конца 2023 года на заводе ВАЗ начали устанавливать "безвтыковые" поршни, которые не гнут клапана при обрыве ремня ГРМ.

мощность: 122-145 л.с.;

чугунный блок цилиндров;

алюминиевая головка блока цилиндров (номер 21176-1003007-30);

диаметр цилиндра: 82мм;
ход поршня: 84мм;

пластиковый впускной коллектор без изменения геометрии

электронный дроссель

фазорегулятор на впускном распредвале

вес двигателя 21179: 99,3кг

клапаны: Mahle облегченные (диаметр стержня 5мм, диаметр впускной тарелки 32мм, выпускной 29мм Номер запчасти (клапанов): 21177-1007010-86)

гидрокомпенсаторы: INA 21120-1007300-86, 420007310

датчик кислорода: Bosch

помпа: GMB

маслонасос: GMB (номер 21176-1011010-01). Изготовлен из алюминия (а на 21127 - из чугуна). Производительность 54-60 л/мин (а на 21127 - 34-38 л/мин).

ремень ГРМ:.
Завод заявляет ресурс ремня 180000 км (при общем заявленном ресурсе мотора 220000км, а при заботливом отношении до 400000 км).
Однако на практике замену ремня многие владельца проводят на 90000км.

ролики ГРМ:INA

фазорегулятор: INA(Диапазон регулировки - 30 градусов).

распредвалы: Ю.Корея (Toyota Tsusho- ?...) пустотелые, изготовлены методом порошковой металлургии

поршни и шатуны:Federal Mogul

прокладка головки блока цилиндров изготовлена из метала.  Номер детали (прокладки ГБЦ): 21176-1003020

 топливная рейка (рампа): Continental

Критика:

1) Огромное количество импортных деталей.

2) Обслуживание и ремонт двигателя 21179 является менее удобным, чем у предыдущих моторов ВАЗ объемом 1,6 л.

3) Встречались моторы с некачественным хонингованием цилиндров с завода.

4) Встречались моторы с зазором 0,1мм между поршнем и цилиндром с завода.

5) Маленький диаметр M6, M8 у большого числа болтов и шпилек, что при закисании (которое наблюдается очень часто) приводит к их повреждению, с последующим проблемным и многотрудным их устранением.

6) Неоправданное инженерной целесообразностью обилие и многообразие "бобышек" на почти всех сочленяемых плоскостях.

7) Нет простого механизма фиксации коленвала при установке меток. Нет меток на шкивах, для фиксации распредвалов требуется специальный инструмент. Для замены ремня ГРМ на двигателе 21179 потребуется много чего разобрать.

8) Низкое качество катализатора, который начинает крошиться на пробеге 50000км, а у некоторых автомобилей еще раньше.

9) Огромная цена фазорегулятора - около 100000 рублей.

Похвала:

С конца 2023 на заводе ВАЗ начали устанавливать "безвтыковые" поршни, которые не гнут клапана при обрыве ремня ГРМ.

Для того, чтобы передать нам изображения, замеры деталей либо другую оперативно требующуюся информацию, используйте программы Whatsapp, Viber или Skype. Контактный телефон:
8-913-715-57-58, 8-913-7-4444-69
skype: stars_novosibirsk