Каталог автозапчастей

Весь каталог
Детали двигателя
Детали трансмиссии
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электро-
оборудование
Дизельная
топливная система
Фильтры
Разное

 Глоссарий

Предлагаем вашему вниманию список часто используемых понятий, терминов, которые полезно знать каждому.


Амортизатор – устройство с помощью которого гасятся колебания подвески автомобиля. Отличается от стойки тем, что у амортизатора не предусмотрено сочленение с пружиной (пружина стоит отдельно).

Бензонасос – насос, подающий топливо в топливную систему автомобиля. Существует несколько классификаций. По движущей силе: электрические и механические; по расположению: наружные (находятся вне топливного бака) и погружные (находятся внутри бака); по виду топлива: дизельные и бензиновые; по создаваемому давлению: низкого давления (для карбюраторных моторов), высокого давления (для инжекторных моторов), высокого давления (для двигателей с системой прямого впрыска топлива – GDI, D4, neoDD).

Бегунок – часть трамблёра, ответственная за передачу высокого напряжения с катушки на контакты крышки трамблёра.

Вкладыши – подшипники скольжения, используемые в местах сочленения коленвала с блоком цилиндров и шатунами. Выделяют коренные вкладыши (устанавливаются в местах сочленения коленвала с блоком цилиндров) и шатунные (устанавливаются в местах сочленения коленвала с шатунами). Существуют вкладыши стандартного размера (устанавливаются на заводе при изготовлении двигателя) и ремонтных размеров (устанавливаются при ремонте двигателя в случаях когда требуется компенсировать дефицит диаметра шеек коленвала, возникший из-за их износа).

Втулка – металлическая или пластиковая деталь трубчатой формы, устанавливаемая в различных узлах автомобиля.

Гильзы – металлическая деталь трубчатой формы, являющаяся цилиндром, в котором происходит возвратно-поступательное движение поршней двигателя внутреннего сгорания. Выделяют гильзы хонингованные (маркируются индексом FF) – гильзы с шлифованной внутренней поверхностью, полностью готовой для установки поршня с поршневыми кольцами и нехонингованные гильзы (маркируются индексом SF) – гильзы с не шлифованной внутренней поверхностью, имеющие внутренний диаметр меньше стандартного и предназначенные для последующей шлифовки перед установкой поршня с кольцами.

Датчики – электрическое, электромеханическое или электронное устройство, предназначенное для регистрации и (или) измерения различных физических (механических, электрических и температурных) и химических параметров работы различных систем автомобиля.

Диск сцепления – один из основных элементов ручной системы трансмиссии автомобиля. Отвечает за сочленение первичного вала МКПП с маховиком коленвала.

Звёздочка – зубчатое колесо, предназначенное для передачи крутящего момента (между цепью и валами) в цепной передаче.

Картридж – выделяют картриджи стоек (элемент подвески автомобиля) и картриджи подушек двигателя (сайлентблоки подушки).

Клапан – выделяют клапана системы газораспределения (впускные и выпускные), клапана системы VVTi, клапана дизельной топливной системы.

Колодки – тормозные колодки – фрикционные накладки тормозной системы автомобиля.

Колпачки – маслосъемные колпачки – сальники клапанов – резинометаллические уплотнения, устанавливаются в местах выхода ствола клапана из направляющей, служат предотвращения затекания моторного масла из полости головки блока в камеру сгорания через отверстия в направляющих клапанов.

Кольца – поршневые кольца – металлические кольца, служащие для уплотнения зазоров между стенками поршня и цилиндра, предотвращают прорыв отработанных газов в картер двигателя и не допускают затекание моторного масла из картера двигателя в камеру сгорания. Существуют кольца стандартного диаметра (устанавливаются на заводе при изготовлении двигателя) и ремонтных размеров (устанавливаются при ремонте двигателя в случаях, когда требуется отремонтировать двигатель путём расточки цилиндров).

Корзина сцепления - один из основных элементов мануальной системы трансмиссии автомобиля. Отвечает за сочленение диска сцепления с маховиком коленвала.

Крестовина – крестообразный подшипниковый узел, устанавливаемый в местах сгиба карданных или рулевых валов. 

Маятник – шарнирный элемент трапециевидного рулевого механизма.

Манжета - резиновое уплотнение гидравлической системы.

Наконечник рулевой – Г-образный шарнирный узел рулевого механизма.

Направляющая – цилиндрической или трубчатой формы металлическая деталь, служащая для придания фиксированного направления движению подвижных элементов автомобиля.

Насос масляный – насос, создающий давление в системе смазки двигателя.

Натяжитель – деталь, двигателя, обеспечивающая необходимое натяжение в цепных и ременных передачах.

Гидронатяжитель – разновидность натяжителей, характеризующаяся наличием масла и клапанной системы в своей конструкции.

Опора стойки – резинометаллический узел, служащей сочленением между стойкой (амортизатором) и кузовом автомобиля.

Опора шаровая – шарнирный узел, служащий сочленением цапфы колеса с системой рычагов подвески.

Отбойник – резиновая деталь, предназначенная для предотвращения удара между двумя металлическими элементами одного узла подвески. Чаще всего речь идёт об отбойниках стоек – предотвращают удар верхней части корпуса стойки об опору стойки.

Плунжерная пара – основной элемент дизельного топливного насоса, создаёт высокое давление, необходимое для впрыска топлива в камеру сгорания и (в случае распределительных насосов) узел, отвечающий за последовательность впрыска топлива в цилиндры. Является высокотехнологичной деталью с величиной зазоров между своими элементами, измеряемой в микронах, что обуславливает высокую стоимость.

Подушка – резинометаллический узел, устанавливаемый в местах сочленения двигателя/коробки передач/раздаточной коробки/редукторов с кузовом/рамой автомобиля. Предназначаются для предотвращения распространения вибрации с вышеуказанных агрегатов на корпус автомобиля.

Подшипник – металлический или металлопластиковый узел, устанавливаемый в местах сочленения вращающихся деталей с неподвижными элементами. По функции выделяют подшипники качения и скольжения. Подшипники качения делятся на: шариковые и роликовые. Выделяют так же однорядные и двухрядные подшипники, открытые и закрытые.

Подшипников стопорные кольца – металлические втулки, предназначенные для фиксации подшипников на полуосях задних мостов автомобилей.

Полукольца – металлическая деталь в форме плоского полукольца, предназначенная для осевой фиксации коленвала двигателя.

Помпа – механический насос, предназначенный для создания циркуляции антифриза в системе охлаждения двигателя.

Поршни – один из основных элементов двигателя внутреннего сгорания, выполняют несколько функций: образуют нижнюю стенку камеры сгорания, передают усилие, возникающее при сгорании топлива на кривошипно-шатунный механизм. Существуют поршни стандартного диаметра (устанавливаются на заводе при изготовлении двигателя) и ремонтных размеров (устанавливаются при ремонте двигателя в случаях, когда требуется отремонтировать двигатель путём расточки цилиндров).

Провода – высоковольтные провода, предназначенные для передачи высокого напряжения с высоковольтной катушки на свечи зажигания.

Прокладки головки блока – деталь плоской формы, снабженная отверстиями разной формы, изготавливаемая из различных материалов (поранит, сталь и др.), предназначенная для уплотнения зазоров между головкой блока и блоком цилиндров. По материалу, из которого изготовлены прокладки головки блока, они делятся на поранитовые и металлические. На дизельных двигателях прокладки головки подразделяются так же по толщинам.

Прокладки клапанной крышки – резиновые прокладки, предназначенные для уплотнения зазоров в местах соединения клапанной крышки с головкой блока.
Прокладки поддона – прокладки изготовленные из резины или других мягких материалов, предназначенные для уплотнения зазоров в местах соединения поддона (крышки картера двигателя) с блоком цилиндров.

Пружина – металлическая деталь спиралевидной формы, предназначенная для смягчения ударов (колебаний), получаемых колёсами автомобиля при его движении.

Пыльник рулевой рейки – резиновая деталь цилиндрической формы, имеющая складки по своей длине, предназначенная для защиты от воды и грязи шарнира рулевой тяги, поверхности центральной тяги рулевой рейки и сальника рулевой рейки.

Пыльник рулевого наконечника - резиновая деталь, предназначенная для защиты от воды и грязи шарнира рулевого наконечника.

Пыльник стойки - резиновая деталь цилиндрической формы, имеющая складки по своей длине, предназначенная для защиты от воды и грязи штока стойки, сальника стойки.

Пыльник шаровой - резиновая деталь, предназначенная для защиты от воды и грязи шарнира шаровой опоры.

Пыльник ШРУСа - резиновая деталь конической формы, имеющая складки по своей длине, предназначенная для защиты от воды и грязи шарнира равных угловых скоростей.

Радиатор – теплообменник, выделяют радиаторы охлаждения двигателя, радиаторы кондиционера, радиаторы отопителя, радиаторы интеркуллера.

Распылитель – один из основных элементов дизельной топливной системы. Изготавливаются из высококачественной стали, устанавливаются внутри форсунок, предназначены для распыления дизельного топлива в мельчайший аэрозоль, необходимый для воспламенения дизельного топлива при работе двигателя. Является высокотехнологичной деталью с величиной зазоров между своими элементами, измеряемой в микронах, что обуславливает высокую стоимость.

Резинки/втулки стабилизатора – резиновая деталь, устанавливаемая в местах сочленения стабилизатора поперечной устойчивости с кузовом/рамой автомобиля или с тягами стабилизатора.

Ремкомплект двигателя – набор различных уплотнительных элементов, необходимы при ремонте двигателя. Как правило, включает в себя: прокладки головки, клапанной крышки, коллекторов, дроссельной заслонки, задней крышки, помпы, сальники, маслосъёмные колпачки.

Ремни поликлиновые – имеют унифицированное обозначение XPKX - где первый Х-число ручейков (от3до9), буквы РК – обозначают, что данный ремень относится к классу поликлиновых ремней, второй Х – длинна ремня в миллиметрах.

Ремни ГРМ – ремень привод газораспределительного механизма - ремень, отвечающий за синхронизацию работы клапанного механизма (распредвалов, клапанов) с кривошипно-шатунным (коленвал, шатуны, поршни) механизмом. Срок службы оригинального ремня ГРМ, как правило, составляет 100 000 км пробега. На некоторых двигателях ремень ГРМ одновременно является приводным ремнём для различных узлов (помпа, топливный насос и др.).

Ремни клиновые – ремни, имеющие на поперечном срезе форму клина. По ширине клина выделяют ремни шириной 9,5мм (обозначаются буквой F), 13мм (обозначаются буквой A) и 17мм (обозначаются буквой B). По форме внутренней поверхности ремня выделяют гладкие и зубчатые ремни (перед буквой, обозначающей ширину, добавляется буква F). Длина клиновых ремней маркируется в дюймах, причем, одни производители измеряют длину по наружной поверхности ремня, другие - по внутренней.

Ролик ГРМ – подшипниковый узел, обеспечивающий натяжение ремня ГРМ и/или его отклонение от прямолинейной оси в соответствии с конструктивными особенностями конкретного двигателя.
Ролик натяжителя - подшипниковый узел, обеспечивающий натяжение навесного ремня и/или его отклонение от прямолинейной оси в соответствии с конструктивными особенностями конкретного двигателя.

Сайлентблок – резинометаллический узел, устанавливаемый в местах сочленения рычагов подвески с другими элементами подвески или кузовом автомобиля. Служат для обеспечения бесшумной работы подвески автомобиля.

Сухарик – как правило, так называют мелкую металлическую деталь, выполняющую роль стопора в месте сочленения стержня клапана с тарелкой пружины клапана.

Сальник – резинометаллическая деталь, выполняющая роль уплотнения в местах выхода вращающихся валов из корпусов агрегатов и узлов.

Свеча зажигания – деталь, предназначенная для создания искры в камере сгорания.

Свеча накала – деталь, предназначенная для подогрева воздуха во впускном коллекторе для облегчения запуска дизельного двигателя.

Стабилизатор – сокращенное название тяги стабилизатора – детали, предназначенной для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с другими элементами подвески автомобиля или кузовом.

Стойка - гидромеханическое устройство, с помощью которого гасятся колебания подвески автомобиля. Отличается от амортизатора тем, что у стойки предусмотрено сочленение с пружиной (пружина надевается на стойку).

Ступица – подшипниковый узел с массивным корпусом, предназначенный для крепления колеса к подвеске автомобиля.

Термостат – клапанный механизм, предназначенный для регулирования теплообмена между двигателем и радиатором охлаждения.

Тяга подвески – узел подвески автомобиля, в основе конструкции которого лежит полая трубка.

Тяга рулевая – шарнирный узел вытянутой формы, передающий усилие с рулевой рейки на рулевой наконечник.  

Успокоитель – металлопластиковая деталь, предназначенная для гашения колебаний цепи привода ГРМ.

Шкворень – шарнирный узел, обеспечивающий возможность поворота передних колёс автомобиля.

Все эти запчасти вы можете подобрать и купить в нашем интернет-магазине.

Для того, чтобы передать нам изображения, замеры деталей либо другую оперативно требующуюся информацию, используйте программы Whatsapp, Viber или Skype. Контактный телефон:
8-913-715-57-58, 8-913-7-4444-69
skype: stars_novosibirsk